Maskinoversættelse, kun til information. Hvis der er uoverensstemmelser, er den engelske version gældende.
Er en strejke en særlig omstændighed?
Det afhænger af, hvis strejke det drejede sig om, og hvilke regler der gælder for din flyvning. Rådene vedrørende eget personale nedenfor gælder kun for EU261- og UK261-flyvninger; canadiske APPR-flyvninger følger andre regler.
Flyselskabets eget personale
Kompensation skyldes normalt (EU/UK)
Piloter, kabinepersonale eller andet personale hos det flyselskab, der udførte din flyvning.
Flyveledelse eller lufthavnspersonale
Kompensation skyldes normalt ikke (EU/UK)
Eksterne strejker, som flyselskabet ikke kan kontrollere. Flyselskabet skal stadig påvise, at det traf rimelige foranstaltninger.
Canada (APPR)
Ingen kompensation
Enhver arbejdsnedlæggelse, herunder internt i flyselskabet, er uden for dets kontrol i henhold til s.10(1)(j). Der skyldes dog stadig ombooking eller refusion.
Strejker blandt eget personale under EU261: EU-Domstolens afgørelser
Krüsemann (C-195/17), 17 april 2018
Efter at flyselskabet (TUIfly) kom med en overraskende udmelding om omstrukturering, iværksatte flypersonalet en "ulovlig strejke" organiseret af medarbejderne selv i stedet for af en fagforening. Domstolen fastslog, at dette ikke var en særlig omstændighed. Tvister med personale er en del af et flyselskabs normale aktivitet, og strejken blev udløst af flyselskabets egen beslutning. En strejke er ikke automatisk en særlig omstændighed, blot fordi betragtning 14 nævner strejker; hvert enkelt tilfælde vurderes ud fra de to betingelser.
Airhelp mod SAS (C-28/20), Store Afdeling, 23 marts 2021
SAS-piloter strejkede lovligt efter varsling fra deres fagforeninger i en strid om løn. Domstolen fastslog, at en strejke foretaget af flyselskabets eget personale, som er knyttet til krav om deres ansættelsesvilkår, der kan håndteres gennem dialog i virksomheden, ikke udgør en særlig omstændighed. Dette er situationen ved lønforhandlinger. Domstolen tilføjede (præmis 42), at strejker uden for flyselskabet, f.eks. begået af flyveledere eller lufthavnspersonale, kan udgøre særlige omstændigheder.
Britiske flyvninger: Civil Aviation Authority mod Ryanair
Airhelp mod SAS blev afgjort efter udløbet af overgangsperioden for Brexit og er derfor ikke bindende for britiske domstole (European Union (Withdrawal) Act 2018, s.6). For UK261 er den væsentligste dom Civil Aviation Authority mod Ryanair DAC [2022] EWCA Civ 76. Appelretten fastslog, at en strejke foretaget af Ryanairs egne piloter i 2018 ikke udgjorde en særlig omstændighed, hvilket bekræftede High Courts afgørelse ([2021] EWHC 1476 (Ch)). Krüsemann (2018) blev afgjort, før Storbritannien trådte ud af EU, og forbliver en del af britisk retspraksis.
Flyveledelses- og lufthavnstrejker (EU261 og UK261)
Da disse er eksterne, udgør de normalt særlige omstændigheder under EU261 og UK261. To punkter er dog stadig af betydning:
- Flyselskabet skal påvise, at strejken faktisk var årsag til din forsinkelse, og at det traf rimelige foranstaltninger såsom omflyvning udenom det berørte luftrum, hvor dette var muligt.
- I henhold til EU261 og UK261 er du stadig berettiget til omsorg (måltider og et hotelværelse, hvis du overnatter), når din afgang er 2, 3 eller 4 timer forsinket afhængigt af rejsens længde, eller mens du venter på en alternativ afgang efter en aflysning (art. 5, stk. 1, litra b, art. 6, stk. 1, art. 9; C-12/11 McDonagh).
Hvad der ændrer sig fra 23 oktober 2027
Forordning 2026/2202 opfører strejker hos væsentlige tjenesteudbydere (lufthavn, luftfartstjeneste, bagage- og passagerservice, som flyselskabet ikke selv vælger) som særlige omstændigheder. Strejker hos det udførende flyselskab tæller kun med, hvis de udspringer af krav, som kun offentlige myndigheder kan opfylde. I praksis forbliver almindelige løntvister hos flyselskabet inden for dets eget ansvar.
Hvad du skal gøre, hvis flyselskabet sagde "strejke"
- Spørg skriftligt: Hvis personale strejkede, og på hvilke datoer?
- Hvis det var flyselskabets eget personale, kan du henvise til C-195/17 og C-28/20 ved EU261-krav eller Civil Aviation Authority mod Ryanair [2022] EWCA Civ 76 og C-195/17 ved UK261-krav. For en flyvning, der kun er omfattet af Canadas APPR, hjælper dette ikke: enhver arbejdsnedlæggelse er uden for flyselskabets kontrol (s.10(1)(j)), så bed om ombooking eller refusion i stedet (s.10(3), s.18). Hvis din flyvning er omfattet af både APPR og EU261 eller UK261, skal du fremsætte krav i henhold til EU261 eller UK261.
- Hvis det drejede sig om flyveledelsen, skal du spørge, hvilke rimelige foranstaltninger der blev truffet, og om andre flyselskabers flyvninger gennemførte deres afgange.
- Brug beregneren til at se dit beløb og din frist.
Sidst opdateret: