ترجمة آلية لأغراض المعلومات فقط. في حالة وجود أي اختلاف، تعتمد النسخة الإنجليزية.

هل يُعد الإضراب ظرفاً استثنائياً؟

يعتمد ذلك على من تسبب في الإضراب، والقواعد التي تُطبق على رحلتك. النصيحة المتعلقة بموظفي الشركة نفسها أدناه خاصة برحلات EU261 وUK261 فقط؛ بينما تتبع رحلات APPR الكندية قواعد مختلفة.

إضرابات موظفي الشركة نفسها بموجب EU261: أحكام محكمة العدل للاتحاد الأوروبي

قضية Krüsemann (C-195/17)، 17 أبريل 2018

بعد أن أعلنت شركة الطيران (TUIfly) بشكل مفاجئ عن إعادة هيكلة، نظم طاقم طائرتها "إضراباً مفاجئاً" نظمه الموظفون أنفسهم بدلاً من النقابة. قضت المحكمة بأن هذا لا يُعد ظرفاً استثنائياً. النزاعات مع الموظفين هي جزء من النشاط العادي لشركة الطيران، وقد نتج الإضراب عن قرار شركة الطيران نفسها. لا يُعد الإضراب استثنائياً تلقائياً لمجرد أن التمهيد 14 يذكر الإضرابات؛ يتم تقييم كل حالة بناءً على الشرطين.

قضية Airhelp ضد SAS (C-28/20)، الهيئة الكبرى، 23 مارس 2021

دخل طيارو شركة SAS في إضراب قانوني دعت إليه نقاباتهم بشأن الأجور، مع إشعار مناسب. قضت المحكمة بأن إضراب موظفي شركة الطيران أنفسهم، المرتبط بمطالب تتعلق بعملهم والتي يمكن التعامل معها من خلال الحوار داخل الشركة، لا يُعد ظرفاً استثنائياً. هذا هو الوضع في مفاوضات الأجور. وأضافت المحكمة (الفقرة 42) أن الإضرابات الخارجية لشركة الطيران، من قبل مراقبي الحركة الجوية أو موظفي المطار على سبيل المثال، قد تكون استثنائية.

رحلات المملكة المتحدة: هيئة الطيران المدني ضد Ryanair

صدر الحكم في قضية Airhelp ضد SAS بعد نهاية فترة الانتقال لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، لذا فهو غير ملزم لمحاكم المملكة المتحدة (قانون الاتحاد الأوروبي (الانسحاب) لعام 2018، المادة 6). بالنسبة لـ UK261، القضية الرائدة هي هيئة الطيران المدني ضد Ryanair DAC [2022] EWCA Civ 76. قضت محكمة الاستئناف بأن إضراب طياري Ryanair أنفسهم في 2018 لم يكن ظرفاً استثنائياً، مؤكدة حكم المحكمة العليا ([2021] EWHC 1476 (Ch)). صدر حكم Krüsemann (2018) قبل خروج المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي ولا يزال جزءاً من السوابق القضائية في المملكة المتحدة.

إضرابات مراقبة الحركة الجوية والمطارات (EU261 وUK261)

باعتبارها خارجية، فهي عادة استثنائية بموجب EU261 وUK261. لا تزال هناك نقطتان مهمتان:

• يجب على شركة الطيران إثبات أن الإضراب تسبب فعلياً في تأخيرك، وأنها اتخذت التدابير المعقولة مثل تغيير المسار لتجنب المجال الجوي المتضرر حيثما كان ذلك ممكناً.
• بموجب EU261 وUK261، لا يزال يتعين تقديم الرعاية لك (الوجبات، وفندق إذا بقيت طوال الليل) بمجرد تأخر مغادرتك بـ 2 أو 3 أو 4 ساعات حسب المسافة، أو أثناء انتظارك لرحلة بديلة بعد إلغاء الرحلة (المادة 5(1)(b)، المادة 6(1)، المادة 9؛ القضية C-12/11 McDonagh).

ما الذي يتغير بدءاً من 23 أكتوبر 2027

تدرج اللائحة 2026/2202 الإضرابات لدى مزودي الخدمات الأساسية (المطار، الملاحة الجوية، خدمات المناولة الأرضية التي لا تختارها شركة الطيران) كظروف استثنائية. لا تُحتسب الإضرابات لدى شركة الطيران المشغلة إلا عندما تنشأ عن مطالب لا يمكن إلا للسلطات العامة تلبيتها. عملياً، تظل نزاعات الأجور العادية في شركة الطيران ضمن مسؤوليتها.

ما يجب فعله إذا ذكرت شركة الطيران كلمة "إضراب"

1. اسأل كتابةً: موظفو من أضربوا، وفي أي تواريخ؟
2. إذا كان الإضراب لموظفي شركة الطيران أنفسهم، فاستشهد بالقضيتين C-195/17 وC-28/20 لمطالبات EU261، أو بقضية Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76 وقضية C-195/17 لمطالبات UK261. بالنسبة لرحلة مغطاة فقط بقانون APPR الكندي، فهذا لا ينفع: أي اضطراب عمالي خارج عن سيطرة شركة الطيران (المادة 10(1)(j))، لذا اطلب إعادة الحجز أو استرداد الأموال بدلاً من ذلك (المادة 10(3)، المادة 18). إذا كانت رحلتك مغطاة بكل من APPR وEU261 أو UK261، فطالب بموجب EU261 أو UK261.
3. إذا كان الأمر يخص مراقبة الحركة الجوية، فاسأل عن التدابير المعقولة التي تم اتخاذها وما إذا كانت رحلات شركات الطيران الأخرى قد عملت.
4. استخدم الأداة لمعرفة المبلغ المستحق والموعد النهائي.

آخر تحديث: 2026-10-16