ترجمة آلية لأغراض المعلومات فقط. في حالة وجود أي اختلاف، تعتمد النسخة الإنجليزية.
ظروف استثنائية
"الظروف الاستثنائية" هي السبب الأكثر شيوعاً الذي تقدمه شركات الطيران لرفض التعويض. وهو دفاع ضيق، ويجب على شركة الطيران إثباته.
الاختبار
بموجب المادة 5(3) من اللائحة رقم 261/2004، لا تلتزم شركة الطيران بدفع تعويض إذا كان الإلغاء أو التأخير ناتجاً عن ظروف استثنائية لم يكن بالإمكان تفاديها حتى لو تم اتخاذ كافة التدابير المعقولة. تُطبق محكمة العدل الأوروبية شرطين، ويجب استيفاؤهما معاً:
- ألا يكون الحدث ملاصقاً للممارسة العادية لنشاط شركة الطيران، بطبيعته أو منشئه.
- أن يكون خارجاً عن السيطرة الفعلية لشركة الطيران.
حينئذٍ يتعين على شركة الطيران أيضاً إثبات أنها اتخذت جميع التدابير المعقولة، بما في ذلك التخطيط لفترة احتياطية معقولة (القضية C-294/10 Eglītis). يُحتسب فقط جزء التأخير الناجم عن الحدث الاستثنائي (القضية C-315/15 Pešková).
استثنائية عادةً
- الأحوال الجوية غير المتوافقة مع التشغيل الآمن للرحلة (الفقرة التمهيدية 14).
- قرارات إدارة الحركة الجوية، مثل قيود الفترات الزمنية لإقلاع وهبوط الطائرات (الفقرة التمهيدية 15).
- عدم الاستقرار السياسي والمخاطر الأمنية (الفقرة التمهيدية 14).
- الإضرابات خارج نطاق شركة الطيران، مثل مراقبي الحركة الجوية أو موظفي المطار (القضية C-28/20، الفقرة 42).
- الاصطدام بالطيور (القضية C-315/15 Pešková).
- عيب تصنيع خفي يكشف عنه المُصنِّع أو سلطة ما، أو التخريب أو الإرهاب (القضية C-549/07).
ليست استثنائية عادةً
- المشاكل التقنية، بما في ذلك الأعطال غير المتوقعة للمكونات (القضيتان C-549/07 Wallentin-Hermann و C-257/14 van der Lans).
- الأضرار الناجمة عن معدات المطار مثل سلالم الصعود المتحركة (القضية C-394/14 Siewert).
- إضرابات موظفي شركة الطيران أنفسهم (الاتحاد الأوروبي: القضيتان C-195/17 Krüsemann و C-28/20 Airhelp v SAS. المملكة المتحدة: هيئة الطيران المدني ضد شركة رايان إير [2022] EWCA Civ 76). انظر هل يُعد الإضراب ظرفاً استثنائياً؟
- منع الركاب من الصعود رغماً عنهم، مهما كان السبب (القضية C-22/11 Finnair).
الرعاية واجبة على أي حال
حتى عند وجود ظروف استثنائية، تظل شركة الطيران ملزمة بتقديم الرعاية (القضية C-12/11 McDonagh): في حالة الإلغاء، بدءاً من لحظة إعادة حجزك؛ وفي حالة التأخير، بمجرد تأخر مغادرتك بـ 2 ساعتين أو أكثر (لمسافة 1,500 كم أو أقل)، أو 3 ساعات أو أكثر (للرحلات داخل الاتحاد الأوروبي التي تزيد مسافتها عن 1,500 كم، أو الرحلات الأخرى التي تزيد مسافتها عن 1,500 كم وتصل إلى 3,500 كم)، أو 4 ساعات أو أكثر (للرحلات الأخرى). تعني الرعاية تقديم الوجبات والمشروبات، وتوفير فندق مع وسائل المواصلات إذا اضطررت للمبيت طوال الليل (المادة 5(1)(ب)، والمادة 6(1)، والمادة 9). احتفظ بإيصالاتك.
كيفية الطعن في القرار
- اطلب كتابياً من شركة الطيران تحديد الحدث المذكور، ووقت وقوعه، والرحلة التي تأثرت به.
- اسأل عن التدابير المعقولة التي اتخذتها، مثل توفير طائرة بديلة أو طاقم بديل.
- تحقق مما إذا كانت الرحلات الجوية الأخرى من نفس المطار قد غادرت في مواعيدها.
- إذا استمرت في الرفض، فقم بتصعيد الشوى. الرحلات الجوية في المملكة المتحدة تُحال إلى هيئة تسوية المنازعات البديلة (ADR) أو هيئة الطيران المدني (CAA)؛ ورحلات الاتحاد الأوروبي تُحال إلى الجهة الوطنية المختصة بالتنفيذ في المكان الذي وقعت فيه الحادثة، ثم إلى المحكمة. راجع مركز القواعد.
تحتوي لوحة معلومات مطالبات My Flight Money على رسائل رد معدة مسبقاً لكل سبب شائع.
الأمر مختلف في كندا
تستخدم لائحة APPR ثلاث فئات بدلاً من هذا الاختبار. تُعتبر الأحوال الجوية، وإدارة الحركة الجوية، والأمن، وعمليات المطارات، والاضطرابات العمالية (بما في ذلك موظفو شركة الطيران أنفسهم) خارجة عن سيطرة شركة الطيران بموجب المادة 10(1)، وبالتالي لا يستحق أي تعويض. تظل شركة الطيران ملزمة بإعادة حجز رحلتك، وإذا تعذر عليها توفير رحلة مغادرة خلال 48 ساعة، يمكنك اختيار استرداد الأموال بدلاً من ذلك (المادة 10(3)، والمادة 18(1.1)). راجع قواعد APPR.
اعتباراً من 23 أكتوبر 2027
تُضيف اللائحة 2026/2202 ملحقاً يسرد الأحداث التي تُعتبر استثنائية، بما في ذلك الأحوال الجوية، وقرارات إدارة الحركة الجوية، والإضرابات في المطار أو لدى مقدمي خدمات الملاحة الجوية، وبعض الأضرار الناجمة عن أطراف ثالثة. وهي تبقي على شرط أن تكون شركة الطيران قد اتخذت جميع التدابير المعقولة، وتُلقي بعبء الإثبات على عاتق شركة الطيران.
آخر تحديث: