Machinevertaling, uitsluitend ter informatie. Als er een verschil is, is de Engelse versie bindend.
Buitengewone omstandigheden
"Buitengewone omstandigheden" is de meest voorkomende reden die luchtvaartmaatschappijen opgeven om compensatie te weigeren. Het is een beperkt verweer en de luchtvaartmaatschappij moet dit bewijzen.
De toets
Op grond van artikel 5, lid 3, van Verordening 261/2004 is een luchtvaartmaatschappij niet verplicht compensatie te betalen indien de annulering of vertraging het gevolg is van buitengewone omstandigheden die ondanks het treffen van alle redelijke maatregelen niet hadden kon worden vermeden. Het HvJ-EU hanteert twee voorwaarden waaraan beide moet zijn voldaan:
- De gebeurtenis is naar haar aard of oorsprong niet inherent aan de normale uitoefening van de activiteit van de luchtvaartmaatschappij.
- Zij ligt buiten de daadwerkelijke beheersing van de luchtvaartmaatschappij.
Vervolgens moet de luchtvaartmaatschappij ook aantonen dat zij alle redelijke maatregelen heeft genomen, waaronder het inplannen van een redelijke tijdsreserve (C-294/10 Eglītis). Alleen het deel van de vertraging dat is veroorzaakt door de buitengewone gebeurtenis telt mee (C-315/15 Pešková).
Doorgaans buitengewoon
- Weersomstandigheden die onverenigbaar zijn met de veilige uitvoering van de vlucht (overweging 14).
- Beslissingen van het luchtverkeersbeheer, zoals slotrestricties (overweging 15).
- Politieke instabiliteit en veiligheidsrisico's (overweging 14).
- Stakingen buiten de luchtvaartmaatschappij, zoals luchtverkeersleiders of luchthavenpersoneel (C-28/20, punt 42).
- Een aanrijding met een vogels (C-315/15 Pešková).
- Een verborgen fabricagefout die wordt onthuld door de fabrikant of een autoriteit, of sabotage of terrorisme (C-549/07).
Doorgaans niet buitengewoon
- Technische problemen, waaronder onverwachte defecten aan onderdelen (C-549/07 Wallentin-Hermann; C-257/14 van der Lans).
- Schade door luchthavenapparatuur zoals mobiele instaptrappen (C-394/14 Siewert).
- Stakingen door het eigen personeel van de luchtvaartmaatschappij (EU: C-195/17 Krüsemann; C-28/20 Airhelp v SAS. VK: Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76). Zie is een staking buitengewoon?
- Het niet worden meegenomen vanwege overboeking, ongeacht de reden (C-22/11 Finnair).
Verzorging is hoe dan ook verschuldigd
Zelfs wanneer omstandigheden buitengewoon zijn, moet de luchtvaartmaatschappij nog steeds verzorging bieden (C-12/11 McDonagh): bij een annulering, vanaf het moment dat u wordt omgeboekt; bij een vertraging, zodra uw vertrek 2 uur of meer te laat is (1.500 km of minder), 3 uur of meer (intra-EU van meer dan 1.500 km, of andere vluchten van meer dan 1.500 km tot 3.500 km) of 4 uur of meer (overige vluchten). Verzorging betekent maaltijden en verfrissingen, en een hotel inclusief vervoer als u moet overnachten (art. 5, lid 1, onder b, art. 6, lid 1, art. 9). Bewaar uw bonnen.
Hoe dit aan te vechten
- Vraag de luchtvaartmaatschappij schriftelijk naar de specifieke gebeurtenis, wanneer deze plaatsvond en welke vlucht daardoor werd getroffen.
- Vraag welke redelijke maatregelen zij heeft genomen, zoals een reservevliegtuig of -bemanning.
- Controleer of andere vluchten van dezelfde luchthaven op tijd zijn vertrokken.
- Als zij weigering handhaaft, onderneem dan verdere stappen. Vluchten in het VK gaan naar ADR of de CAA; EU-vluchten gaan naar de nationale handhavingsinstantie waar het incident plaatsvond, en daarna naar de rechter. Zie de regels hub.
Het My Flight Money claimdashboard bevat vooraf ingevulde weerleggingsbrieven voor elke veelvoorkomende reden.
Canada is anders
APPR gebruikt drie categorieën in plaats van deze toets. Weersomstandigheden, luchtverkeersleiders, beveiliging, luchthavenactiviteiten en arbeidsconflicten (inclusief het eigen personeel van de luchtvaartmaatschappij) vallen buiten de macht van de luchtvaartmaatschappij op grond van art. 10, lid 1, dus er is geen compensatie verschuldigd. De luchtvaartmaatschappij moet u nog steeds omboeken, en als zij u niet op een vlucht kan krijgen die binnen 48 uur vertrekt, kunt u in plaats daarvan kiezen voor een terugbetaling (art. 10, lid 3, art. 18, lid 1.1). Zie APPR-regels.
Vanaf 23 oktober 2027
Verordening 2026/2202 voegt een bijlage toe met een lijst van gebeurtenissen die als buitengewoon worden beschouwd, waaronder weersomstandigheden, beslissingen van het luchtverkeersbeheer, stakingen bij luchthavens of luchtvaartnavigatiediensten, en bepaalde schade door derden. De eis dat de luchtvaartmaatschappij alle redelijke maatregelen heeft genomen blijft behouden, en de bewijslast komt bij de luchtvaartmaatschappij te liggen.
Laatst bijgewerkt: