Tradução automática, apenas para informação. Em caso de divergência, prevalece a versão em inglês.

Uma greve é uma circunstância extraordinária?

Depende de de quem foi a greve e de que regras se aplicam ao seu voo. O conselho abaixo relativo ao pessoal próprio destina-se apenas a voos ao abrigo do EU261 e do UK261; os voos canadenses ao abrigo da APPR seguem regras diferentes.

Greves de pessoal próprio ao abrigo do EU261: as decisões do TJUE

Krüsemann (C-195/17), 17 de abril de 2018

Depois de a companhia aérea (TUIfly) ter feito um anúncio surpresa de reestruturação, o seu pessoal de voo organizou uma "greve selvagem" organizada pelos próprios trabalhadores em vez de por um sindicato. O Tribunal considerou que isto não constituía uma circunstância extraordinária. Os litígios com o pessoal fazem parte da atividade normal de uma companhia aérea, e a greve foi desencadeada por uma decisão da própria companhia aérea. Uma greve não é automaticamente extraordinária só porque o considerando 14 menciona as greves; cada caso é avaliado com base nas duas condições.

Airhelp v SAS (C-28/20), Grande Secção, 23 de março de 2021

Os pilotos da SAS entraram em greve legal convocada pelos seus sindicatos por causa de vencimentos, com o pré-aviso adequado. O Tribunal considerou que uma greve do pessoal próprio da companhia aérea, relacionada com reivindicações sobre o seu emprego que podem ser tratadas através do diálogo no seio da empresa, não constitui uma circunstância extraordinária. Esta é a situação nas negociações salariais. O Tribunal acrescentou (parágrafo 42) que as greves externas à companhia aérea, por controladores de tráfego aéreo ou pessoal aeroportuário, por exemplo, podem ser extraordinárias.

Voos do Reino Unido: Civil Aviation Authority v Ryanair

O acórdão Airhelp v SAS foi proferido após o fim do período de transição do Brexit, pelo que não vincula os tribunais do Reino Unido (European Union (Withdrawal) Act 2018, art. 6.º). Para o UK261, o caso principal é Civil Aviation Authority v Ryanair DAC [2022] EWCA Civ 76. O Tribunal de Recurso considerou que uma greve dos próprios pilotos da Ryanair em 2018 não era uma circunstância extraordinária, confirmando o Tribunal Superior ([2021] EWHC 1476 (Ch)). O acórdão Krüsemann (2018) foi proferido antes de o Reino Unido abandonar a UE e continua a fazer parte da jurisprudência do Reino Unido.

Greves de controlo de tráfego aéreo e de aeroportos (EU261 e UK261)

Como são externas, são habitualmente extraordinárias ao abrigo do EU261 e do UK261. Continuam a importar dois pontos:

• A companhia aérea deve provar que a greve causou efetivamente o seu atraso e que tomou medidas razoáveis, tais como o reencaminhamento contornando o espaço aéreo afetado, sempre que viável.
• Ao abrigo do EU261 e do UK261, continua a ser-lhe devida assistência (refeições e hotel, caso pernoite) assim que a sua partida se Atrasar 2, 3 ou 4 horas, dependendo da distância, ou enquanto espera por um voo alternativo após um cancelamento (art. 5.º, n.º 1, alínea b), art. 6.º, n.º 1, art. 9.º; C-12/11 McDonagh).

O que muda a partir de 23 de outubro de 2027

O Regulamento 2026/2202 enumera as greves em prestadores de serviços essenciais (aeroporto, navegação aérea, assistência em escala que a companhia aérea não escolhe) como extraordinárias. As greves na companhia aérea operadora só contam quando têm origem em exigências que apenas as autoridades públicas podem satisfazer. Na prática, os litígios salariais ordinários na companhia aérea continuam a ser da sua responsabilidade.

O que fazer se a companhia aérea disse "greve"

1. Pergunte por escrito: de quem foi o pessoal que entrou em greve e em que datas?
2. Se foi o pessoal próprio da companhia aérea, cite C-195/17 e C-28/20 para reclamações ao abrigo do EU261, ou Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76 e C-195/17 para reclamações ao abrigo do UK261. Para um voo abrangido apenas pela APPR do Canadá, isto não ajuda: qualquer perturbação laboral está fora do controlo da companhia aérea (art. 10.º, n.º 1, alínea j), pelo que deve solicitar o reencaminhamento ou um reembolso (art. 10.º, n.º 3, art. 18.º). Se o seu voo estiver coberto tanto pela APPR como pelo EU261 ou UK261, reclame ao abrigo do EU261 ou do UK261.
3. Se foi o controlo de tráfego aéreo, pergunte que medidas razoáveis foram tomadas e se os voos de outras companhias aéreas operaram.
4. Utilize o verificador para ver o seu montante e prazo.

Última atualização: 2026-10-16