Машинен превод, само за информационни цели. При наличие на разлики английската версия има предимство.
Извънредни обстоятелства
"Извънредните обстоятелства" са най-честата причина, която авиокомпаниите изтъкват за отказ на обезщетение. Това е ограничено възражение и авиокомпанията трябва да го докаже.
Тестът
Съгласно член 5, параграф 3 от Регламент 261/2004 авиокомпанията не дължи обезщетение, ако отмяната или закъснението са причинени от извънредни обстоятелства, които не са могли да бъдат избегнати, дори ако бяха взети всички разумни мерки. Съдът на Европейския съюз прилага две условия и двете трябва да бъдат изпълнени:
- Събитието не е присъщо на нормалното осъществяване на дейността на авиокомпанията по своето естество или произход.
- То е извън действителния контрол на авиокомпанията.
След това авиокомпанията трябва също да докаже, че е взела всички разумни мерки, включително планиране на разумен времеви резерв (C-294/10 Eglītis). В сметката се взима само частта от закъснението, причинена от извънредното събитие (C-315/15 Pešková).
Обикновено извънредни
- Метеорологични условия, несъвместими с безопасната експлоатация на полета (съображение 14).
- Решения на управлението на въздушното движение, като например ограничения на чатовете за излитане и кацане (съображение 15).
- Политическа нестабилност и рискове за сигурността (съображение 14).
- Стачки извън авиокомпанията, като например на ръководителите на полети или летищния персонал (C-28/20, т. 42).
- Сблъсък с птица (C-315/15 Pešková).
- Скрит производствен дефект, разкрит от производителя или орган, или саботаж или тероризъм (C-549/07).
Обикновено не извънредни
- Технически проблеми, включително неочаквани повреди на компоненти (C-549/07 Wallentin-Hermann; C-257/14 van der Lans).
- Щети от летищно оборудване, като например мобилни стълби за качване (C-394/14 Siewert).
- Стачки на собствения персонал на авиокомпанията (ЕС: C-195/17 Krüsemann; C-28/20 Airhelp v SAS. Обединено кралство: Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76). Вижте стачката извънредно обстоятелство ли е?
- Недопускане до полет поради свръхрезервация, независимо от причината (C-22/11 Finnair).
Грижата се дължи при всички положения
Дори когато обстоятелствата са извънредни, авиокомпанията все пак трябва да осигури грижа (C-12/11 McDonagh): при отмяна – от момента на презаверяване на резервацията; при закъснение – когато закъснението на заминаването е 2 часа или повече (1 500 км или по-малко), 3 часа или повече (вътрешни за ЕС полети над 1 500 км или други полети над 1 500 км до 3 500 км) или 4 часа или повече (други полети). Грижата означава храни и напитки, както и хотел с транспорт, ако се налага нощувка (член 5, параграф 1, буква б), член 6, параграф 1, член 9). Пазете касовите бележки.
Как да ги оспорите
- Попитайте писмено авиокомпанията за конкретното събитие, кога се е случило и кой полет е засегнало.
- Попитайте какви разумни мерки са били взети, например резервен самолет или екипаж.
- Проверете дали други полети от същото летище са излетели навреме.
- Ако тя все пак откаже, преминете към следваща стъпка. Полетите в Обединеното кралство се отнасят към ADR или CAA; полетите в ЕС – към националния орган по правоприлагане на мястото на инцидента, а след това към съд. Вижте центъра за правила.
Таблото за искове My Flight Money съдържа предварително попълнени писма за възражение за всяка често срещана причина.
В Канада е различно
APPR използва три категории вместо този тест. Времевите условия, управлението на въздушното движение, сигурността, летищните операции и трудовите спорове (включително собствения персонал на авиокомпанията) са извън контрола на авиокомпанията съгласно чл. 10, ал. 1, поради което не се дължи обезщетение. Авиокомпанията все пак трябва да ви презавери резервацията и ако не може да ви осигури полет, излитащ в рамките на 48 часа, можете да изберете възстановяване на сумата вместо това (чл. 10, ал. 3, чл. 18, ал. 1.1). Вижте правилата на APPR.
От 23 октомври 2027 г.
Регламент 2026/2202 добавя приложение, изброяващо събития, които се считат за извънредни, включително метеорологични условия, решения на управлението на въздушното движение, стачки на летището или доставчиците на аэронавигационно обслужване и някои щети, нанесени от трети страни. Той запазва изискването авиокомпанията да е взела всички разумни мерки и прехвърля тежестта на доказателството върху авиокомпанията.
Последно обновяване: