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Uno sciopero costituisce una circostanza eccezionale?

Dipende da di chi fosse lo sciopero e quali regole si applichino al tuo volo. Le indicazioni sul proprio personale riportate di seguito valgono solo per i voli EU261 e UK261; i voli canadesi regolati dall'APPR seguono regole diverse.

Scioperi del proprio personale ai sensi di EU261: le sentenze della CGUE

Krüsemann (C-195/17), 17 aprile 2018

Dopo che la compagnia aerea (TUIfly) aveva annunciato a sorpresa una ristrutturazione, il personale di volo ha inscenato uno sciopero non autorizzato ("wildcat strike") organizzato direttamente dai dipendenti anziché da un sindacato. La Corte ha stabilito che non si trattava di una circostanza eccezionale. Le controversie con il personale fanno parte dell'attività normale di una compagnia aerea e lo sciopero è stato scatenato da una decisione della compagnia stessa. Uno sciopero non è automaticamente eccezionale solo perché il considerando 14 menziona gli scioperi; ogni caso viene valutato sulla base delle due condizioni.

Airhelp v SAS (C-28/20), Grande Sezione, 23 marzo 2021

I piloti di SAS hanno effettuato uno sciopero legittimo proclamato dai sindacati per questioni salariali, con il preavviso adeguato. La Corte ha stabilito che lo sciopero del personale della compagnia aerea, connesso a rivendicazioni lavorative gestibili tramite il dialogo all'interno dell'azienda, non costituisce una circostanza eccezionale. Questa è la situazione tipica delle trattative salariali. La Corte ha aggiunto (punto 42) che gli scioperi esterni alla compagnia aerea, ad esempio da parte dei controllori del traffico aereo o del personale aeroportuale, possono costituire circostanze eccezionali.

Voli UK: Civil Aviation Authority v Ryanair

La sentenza Airhelp v SAS è stata emessa dopo la fine del periodo di transizione della Brexit, pertanto non è vincolante per i tribunali del Regno Unito (European Union (Withdrawal) Act 2018, art. 6). Per l'UK261 il caso di riferimento è Civil Aviation Authority v Ryanair DAC [2022] EWCA Civ 76. La Corte d'Appello ha stabilito che uno sciopero dei piloti di Ryanair nel 2018 non costituiva una circostanza eccezionale, confermando la sentenza dell'Alta Corte ([2021] EWHC 1476 (Ch)). La sentenza Krüsemann (2018) è stata emessa prima che il Regno Unito lasciasse l'UE e rimane parte della giurisprudenza del Regno Unito.

Scioperi del controllo del traffico aereo e del personale aeroportuale (EU261 e UK261)

Poiché sono esterni, solitamente costituiscono circostanze eccezionali ai sensi di EU261 e UK261. Due aspetti rimangono rilevanti:

• La compagnia aerea deve dimostrare che lo sciopero ha effettivamente causato il ritardo e che ha adottato misure ragionevoli, come l'instradamento alternativo aggirando lo spazio aereo interessato laddove fattibile.
• Ai sensi di EU261 e UK261 hai comunque diritto ad assistenza (pasti e un albergo in caso di pernottamento) non appena la partenza subisce un ritardo di 2, 3 o 4 ore in base alla distanza, o durante l'attesa di un volo sostitutivo a seguito di una cancellazione del volo (art. 5(1)(b), art. 6(1), art. 9; C-12/11 McDonagh).

Cosa cambia dal 23 ottobre 2027

Il Regolamento 2026/2202 elenca come circostanze eccezionali gli scioperi presso i fornitori di servizi essenziali (aeroporto, navigazione aerea, assistenza a terra non scelta dalla compagnia aerea). Gli scioperi presso il vettore aereo operativo rilevano solo se originati da richieste che solo le pubbliche autorità possono soddisfare. In pratica, le ordinarie controversie salariali presso la compagnia aerea rimangono sotto la sua responsabilità.

Cosa fare se la compagnia aerea ha invocato lo "sciopero"

1. Chiedi per iscritto: il personale di chi ha scioperato e in quali date?
2. Se si è trattato del personale della compagnia aerea, cita C-195/17 e C-28/20 per i reclami EU261, oppure Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76 e C-195/17 per i reclami UK261. Per un volo coperto esclusivamente dall'APPR canadese, questo non è utile: qualsiasi interruzione del lavoro è al di fuori del controllo della compagnia aerea (art. 10(1)(j)), pertanto chiedi invece la riprenotazione o il rimborso (art. 10(3), art. 18). Se il tuo volo è coperto sia dall'APPR che da EU261 o UK261, presenta il reclamo ai sensi di EU261 o UK261.
3. Se si è trattato del controllo del traffico aereo, chiedi quali misure ragionevoli siano state adottate e se i voli di altre compagnie aeree abbiano operato.
4. Usa il verificatore per conoscere l'importo spettante e il termine.

Ultimo aggiornamento: 2026-10-16