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Circostanze eccezionali

"Circostanze eccezionali" è il motivo più comune addotto dalle compagnie aeree per rifiutare la compensazione. Si tratta di una difesa restrittiva e spetta alla compagnia aerea l'onere della prova.

Il criterio

Ai sensi dell'articolo 5, paragrafo 3, del regolamento 261/2004, un vettore aereo non è tenuto a corrispondere una compensazione pecuniaria se dimostra che la cancellazione o il ritardo è dovuto a circostanze eccezionali che non si sarebbero comunque potute evitare anche se fossero state adottate tutte le misure ragionevoli. La CGUE applica due condizioni, ed entrambe devono essere soddisfatte:

1. L'evento non è inerente al normale esercizio dell'attività del vettore aereo, per sua natura o origine.
2. Esula dall'effettivo controllo del vettore aereo.

Inoltre, la compagnia aerea deve dimostrare di aver adottato tutte le misure ragionevoli, inclusa la pianificazione di un margine di tempo ragionevole (C-294/10 Eglītis). Viene conteggiata solo la parte del ritardo causata dall'evento eccezionale (C-315/15 Pešková).

Generalmente eccezionali

• Condizioni meteorologiche incompatibili con l'effettuazione del volo in sicurezza (considerando 14).
• Decisioni della gestione del traffico aereo, come le restrizioni degli slot (considerando 15).
• Instabilità politica e rischi per la sicurezza (considerando 14).
• Scioperi esterni alla compagnia aerea, come quelli dei controllori del traffico aereo o del personale aeroportuale (C-28/20, punto 42).
• Impatto con un volatile (C-315/15 Pešková).
• Un vizio di fabbricazione occulto rivelato dal costruttore o da un'autorità, oppure atti di sabotaggio o terrorismo (C-549/07).

Generalmente non eccezionali

• Problemi tecnici, compresi i guasti imprevisti di componenti (C-549/07 Wallentin-Hermann; C-257/14 van der Lans).
• Danni causati da attrezzature aeroportuali come le scale mobili di imbarco (C-394/14 Siewert).
• Scioperi del personale della compagnia aerea (UE: C-195/17 Krüsemann; C-28/20 Airhelp v SAS. UK: Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76). Vedi uno sciopero è una circostanza eccezionale?
• Esclusione da un volo, indipendentemente dal motivo (C-22/11 Finnair).

Il diritto ad assistenza è dovuto in ogni caso

Anche in presenza di circostanze eccezionali, il vettore aereo deve comunque fornire assistenza (C-12/11 McDonagh): in caso di cancellazione, dal momento in cui si viene riprenotati; in caso di ritardo, quando la partenza subisce un ritardo pari o superiore a 2 ore (per voli di 1.500 km o meno), pari o superiore a 3 ore (per voli intracomunitari superiori a 1.500 km o altri voli compresi tra 1.500 km e 3.500 km) o pari o superiore a 4 ore (per gli altri voli). L'assistenza consiste in pasti e bevande, nonché in una sistemazione in albergo con trasporto incluso qualora sia necessario un soggiorno di una o più notti (articolo 5, paragrafo 1, lettera b), articolo 6, paragrafo 1, e articolo 9). Conserva le ricevute.

Come contestarla

1. Chiedi per iscritto alla compagnia aerea quale sia stato l'evento specifico, quando si è verificato e quale volo ha interessato.
2. Chiedi quali misure ragionevoli siano state adottate, come un aeromobile o un equipaggio di riserva.
3. Verifica se altri voli dallo stesso aeroporto siano partiti in orario.
4. Se rifiuta ancora, procedi con un'escalation. I voli UK si rivolgono ad ADR o alla CAA; i voli UE all'organismo nazionale di controllo competente per il luogo in cui si è verificato l'incidente, poi in tribunale. Consulta il centro delle regole.

Il cruscotto dei reclami di My Flight Money contiene lettere di replica precompilate per ciascun motivo comune.

Il Canada è diverso

L'APPR utilizza tre categorie anziché questo test. Condizioni meteorologiche, controllo del traffico aereo, sicurezza, operazioni aeroportuali e interruzioni del lavoro (incluso il personale della compagnia aerea) sono al di fuori del controllo della compagnia aerea ai sensi dell'art. 10(1), pertanto non è dovuta alcuna compensazione pecuniaria. La compagnia aerea deve comunque riprenotarti e, se non riesce a farti salire su un volo in partenza entro 48 ore, puoi scegliere un rimborso in alternativa (art. 10(3), art. 18(1.1)). Consulta le regole APPR.

Dal 23 ottobre 2027

Il Regolamento 2026/2202 aggiunge un allegato che elenca gli eventi considerati circostanze eccezionali, tra cui condizioni meteorologiche, decisioni di gestione del traffico aereo, scioperi presso aeroporti o fornitori di navigazione aerea, e alcuni danni causati da terzi. Mantiene l'obbligo per la compagnia aerea di aver adottato tutte le misure ragionevoli e pone l'onere della prova a carico della compagnia aerea.

Ultimo aggiornamento: 2026-10-16