Maskinoversettelse, kun til informasjonsformål. Hvis det er noen forskjell, gjelder den engelske versjonen.
Uvanlige omstendigheter
"Uvanlige omstendigheter" er den vanlige årsaken flyselskaper oppgir for å avvise kompensasjon. Dette er et snevert unntak, og flyselskapet må bevise det.
Vilkåret
I henhold til artikkel 5(3) i forordning 261/2004 skyldes det ikke kompensasjon fra et flyselskap dersom innstillingen eller forsinkelsen skyldes uvanlige omstendigheter som ikke kunne ha blitt unngått selv om alle rimelige tiltak hadde blitt truffet. EU-domstolen stiller to vilkår, og begge må være oppfylt:
- Hendelsen er ikke egendefinert for den normale utøvelsen av flyselskapets virksomhet, etter sin natur eller opprinnelse.
- Den ligger utenfor flyselskapets faktiske kontroll.
Deretter må flyselskapet også vise at det tok alle rimelige tiltak, inkludert å planlegge en rimelig tidsreserve (C-294/10 Eglītis). Bare den delen av forsinkelsen som skyldes den ekstraordinære hendelsen teller (C-315/15 Pešková).
Vanligvis ekstraordinært
- Værforhold som er uforenlige med sikker flyging (betraktning 14).
- Beslutninger fra flygeledelsen, som restriksjoner på avgangstider (betraktning 15).
- Politisk ustabilitet og sikkerhetsrisikoer (betraktning 14).
- Streiker utenfor flyselskapet, slik som flyveledere eller flyplasspersonale (C-28/20, avsnitt 42).
- En fuglekollisjon (C-315/15 Pešková).
- En skjult produksjonsfeil avdekket av produsenten eller en myndighet, eller sabotasje eller terrorisme (C-549/07).
Vanligvis ikke ekstraordinært
- Tekniske problemer, inkludert uventede svikter i komponenter (C-549/07 Wallentin-Hermann; C-257/14 van der Lans).
- Skade fra flyplassutstyr som mobile boardingtrapper (C-394/14 Siewert).
- Streik blant flyselskapets egne ansatte (EU: C-195/17 Krüsemann; C-28/20 Airhelp v SAS. UK: Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76). Se er en streik ekstraordinær?
- Å bli nektet ombordstigning uansett årsak (C-22/11 Finnair).
Omsorg pliktes uansett
Selv når omstendighetene er ekstraordinære, må flyselskapet fremdeles sørge for omsorg (C-12/11 McDonagh): ved en innstilling, fra det tidspunktet du blir ombooket; ved en forsinkelse, når avgangen din er 2 timer eller mer forsinket (1 500 km eller mindre), 3 timer eller mer (internt i EU over 1 500 km, eller andre flyreiser over 1 500 km opp til 3 500 km) eller 4 timer eller mer (andre flyreiser). Omsorg betyr mat og drikke, samt hotell med transport hvis du må overnatte (art. 5(1)(b), art. 6(1), art. 9). Ta vare på kvitteringene dine.
Slik bestrider du det
- Be flyselskapet skriftlig om den spesifikke hendelsen, når den fant sted, og hvilken flyvning den berørte.
- Spør hvilke rimelige tiltak det tok, for eksempel et ekstráfly eller mannskap.
- Sjekk om andre flyvninger fra samme flyplass gikk i tide.
- Hvis det fremdeles nekter, eskalér saken. Flyvninger i UK går til ADR eller CAA; EU-flyvninger til det nasjonale håndhevingsorganet der hendelsen fant sted, deretter domstol. Se regel-huben.
Kravdashbordet til My Flight Money har ferdig utfylte svarbrev for hver vanlige årsak.
Canada er annerledes
APPR bruker tre kategorier i stedet for denne testen. Vær, flygeledelse, sikkerhet, flyplassdrift og arbeidslivskonflikter (inkludert flyselskapets egne ansatte) er utenfor flyselskapets kontroll under s.10(1), så det forfaller ingen kompensasjon. Flyselskapet må fremdeles ombooke deg, og hvis det ikke kan få deg med på en avgang som går innen 48 timer, kan du velge refusjon i stedet (s.10(3), s.18(1.1)). Se APPR-regler.
Fra 23. oktober 2027
Forordning 2026/2202 legger til et vedlegg som lister opp hendelser som teller som ekstraordinære, inkludert vær, beslutninger fra flygeledelsen, streiker på flyplassen eller hos flynavigasjonstjenesteytere, og enkelte skader forårsaket av tredjeparter. Den beholder kravet om at flyselskapet har truffet alle rimelige tiltak, og den legger bevisbyrden på flyselskapet.
Sist oppdatert: