Tradução automática, apenas para fins informativos. Se houver qualquer divergência, a versão em inglês prevalece.
Uma greve é uma circunstância extraordinária?
Depende de de quem foi a greve e de quais regras se aplicam ao seu voo. A orientação sobre a equipe própria abaixo é apenas para voos do EU261 e UK261; os voos do APPR canadense seguem regras diferentes.
Própria equipe da companhia aérea
Indenização geralmente devida (UE/Reino Unido)
Pilotos, tripulação de cabine ou outros funcionários da companhia aérea que operou seu voo.
Controle de tráfego aéreo ou funcionários do aeroporto
Indenização geralmente não devida (UE/Reino Unido)
Greves externas que a companhia aérea não pode controlar. A companhia aérea ainda deve provar que tomou medidas razoáveis.
Canadá (APPR)
Sem indenização
Qualquer interrupção trabalhista, inclusive dentro da companhia aérea, está fora de seu controle sob a s.10(1)(j). A reacomodação ou o reembolso ainda são devidos.
Greves da própria equipe sob o EU261: as decisões do TJUE
Krüsemann (C-195/17), 17 de abril de 2018
Após a companhia aérea (TUIfly) fazer um anúncio surpresa de reestruturação, sua equipe de voo realizou uma "greve relâmpago" organizada pelos próprios funcionários em vez de um sindicato. O Tribunal decidiu que isso não era uma circunstância extraordinária. Disputas com a equipe fazem parte da atividade normal de uma companhia aérea, e a greve foi desencadeada pela decisão da própria companhia aérea. Uma greve não é automaticamente extraordinária apenas porque o considerando 14 menciona greves; cada caso é avaliado com base nas duas condições.
Airhelp v SAS (C-28/20), Grande Câmara, 23 de março de 2021
Os pilotos da SAS entraram em greve legal convocada por seus sindicatos por questões salariais, com o devido aviso prévio. O Tribunal decidiu que uma greve da própria equipe da companhia aérea, relacionada a demandas sobre seu emprego que podem ser tratadas por meio de diálogo dentro da empresa, não constitui circunstância extraordinária. Essa é a situação nas negociações salariais. O Tribunal acrescentou (parágrafo 42) que greves externas à companhia aérea, realizadas por controladores de tráfego aéreo ou funcionários de aeroportos, por exemplo, podem ser extraordinárias.
Voos do Reino Unido: Civil Aviation Authority v Ryanair
Airhelp v SAS foi julgado após o fim do período de transição do Brexit, portanto não vincula os tribunais do Reino Unido (European Union (Withdrawal) Act 2018, s.6). Para o UK261, o caso principal é Civil Aviation Authority v Ryanair DAC [2022] EWCA Civ 76. O Tribunal de Apelação decidiu que uma greve dos próprios pilotos da Ryanair em 2018 não era uma circunstância extraordinária, confirmando o Tribunal Superior ([2021] EWHC 1476 (Ch)). Krüsemann (2018) foi decidido antes de o Reino Unido deixar a UE e continua a fazer parte da jurisprudência do Reino Unido.
Greves de controle de tráfego aéreo e de aeroportos (EU261 e UK261)
Por serem externas, geralmente são consideradas extraordinárias sob o EU261 e o UK261. Dois pontos ainda importam:
- A companhia aérea deve provar que a greve realmente causou o seu atraso e que tomou medidas razoáveis, como desviar a rota ao redor do espaço aéreo afetado, quando viável.
- Sob o EU261 e o UK261, você ainda tem direito a assistência (refeições e hotel se pernoitar) assim que a sua partida estiver atrasada em 2, 3 ou 4 horas, dependendo da distância, ou enquanto espera por um substituto após um cancelamento (Art. 5(1)(b), Art. 6(1), Art. 9; C-12/11 McDonagh).
O que muda a partir de 23 de outubro de 2027
O Regulamento 2026/2202 lista greves em prestadores de serviços essenciais (aeroporto, navegação aérea, atendimento em solo que a companhia aérea não escolhe) como extraordinárias. As greves na companhia aérea operadora contam apenas quando se originam de demandas que apenas as autoridades públicas podem satisfazer. Na prática, disputas salariais ordinárias na companhia aérea permanecem sob sua responsabilidade.
O que fazer se a companhia aérea alegou "greve"
- Pergunte por escrito: de quem era a equipe que entrou em greve e em quais datas?
- Se foi a equipe da própria companhia aérea, cite C-195/17 e C-28/20 para reclamações do EU261, ou Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76 e C-195/17 para reclamações do UK261. Para um voo coberto apenas pelo APPR do Canadá, isso não ajuda: qualquer interrupção trabalhista está fora do controle da companhia aérea (s.10(1)(j)), portanto, solicite a reacomodação ou um reembolso (s.10(3), s.18). Se tanto o APPR quanto o EU261 ou o UK261 cobrirem o seu voo, reclame com base no EU261 ou no UK261.
- Se foi o controle de tráfego aéreo, pergunte quais medidas razoáveis foram tomadas e se os voos de outras companhias aéreas operaram.
- Use o verificador para ver o seu valor e prazo.
Última atualização: