Maskinöversättning, endast för information. Om det finns någon avvikelse gäller den engelska versionen.

Källor och metod

Hur kontrollverktyget fattar beslut

1. Tillämpningsområde. Utifrån dina flygplatser och det flygbolag som utförde flygningen avgörs vilka regler som gäller bland EU261, UK261, APPR och amerikanska regler.
2. Distans. Storcirkelavstånd mellan din första avgångsflygplats och din slutgiltiga ankomstflygplats med hjälp av koordinater från OurAirports (public domain). Avstånd inom 15 km från en distansgräns markeras.
3. Försening. Dina schemalagda och faktiska ankomsttider till slutdestinationen, angivna av dig i lokal tid. Vi räknar om dem med flygplatsens tidszon så att förseningar som passerar tidsomställningar räknas i realtid.
4. Regler. Tröskelvärden och belopp kommer från en konfigurationsfil som dateras och ses över månadsvis. Flyg inom EU från 23 oktober 2027 omfattas av förordning 2026/2202.
5. Orsak. Om du anger flygbolagets orsak tillämpar vi rättspraxis avseende extraordinära omständigheter (EU/UK) eller APPR:s kontrollkategorier (Kanada).

Regelmotorn testas mot en testsvit med mer än 80 fall hämtade från förordningarna, vägledningar från tillsynsmyndigheter och EU-domstolens avgöranden, och körs om varje kvartal.

Kända begränsningar

• Vi förlitar oss på de tider du anger. Vi använder inte data för flygspårning.
• Anslutningsresor bedöms från ursprungsort till slutdestination och endast om allt ingår i samma bokning. Blandade fall (till exempel en första sträcka utanför EU till en anslutning inom EU) kan vara mer komplexa.
• Preskriptionstiderna inom EU varierar mellan olika länder och det finns ingen officiell tabell. Flera är omtvistade; vi visar spannet.
• Gibraltar, Kanalöarna, Isle of Man, Färöarna och Grönland anges som oklara.
• Vid en inställelse utgår vi från tidsfönstren på 14 dagar, 7 dagar och 1 timme/2 timmar så som du beskriver dem; flygbolagets uppgifter kan skilja sig åt.
• Vid en inställelse där du därefter tog emot en återbetalning tittar EU- och UK-reglerna ändå på det ersättningsflyg som du erbjöds.
• Kanadas föreslagna ändringar av APPR hade inte trätt i kraft vid kontrollen. Om de antas måste logiken uppdateras.
• Framflyttade avgångsminskningar i förordning 2026/2202 (ändrad artikel 7(3)) är inte modellerade.

Länkar till flygbolagens ersättningsanspråk

Länkar till flygbolagens skadeståndssidor hittades via offentliga sökresultat den 15 oktober 2026, inte genom att söka igenom flygbolagens webbplatser. Flygbolag ändrar sina sidor; meddela oss om en länk slutar fungera.

• Formulär för kompensation från British Airways (öppnas i en ny flik) (www.britishairways.com)
• Formulär för kompensation från Lufthansa (öppnas i en ny flik) (www.lufthansa.com)
• Formulär för kompensation från Air France (öppnas i en ny flik) (wwws.airfrance.fr)
• Formulär för kompensation från KLM (öppnas i en ny flik) (www.klm.com)
• Formulär för kompensation från Iberia (öppnas i en ny flik) (www.iberia.com)
• Formulär för kompensation från Ryanair (öppnas i en ny flik) (www.ryanair.com)
• Formulär för kompensation från easyJet (öppnas i en ny flik) (www.easyjet.com)
• Formulär för kompensation från Air Canada (öppnas i en ny flik) (sset.aircanada.com)
• Formulär för kompensation från WestJet (öppnas i en ny flik) (www.westjet.com)

Alla källor

1. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 (EUR-Lex) (öppnas i en ny flik)
2. Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2026/2202 om ändring av förordning 261/2004, EUT L 2.10.2026 (EUR-Lex), tillämpas från 23 okt 2027 (öppnas i en ny flik)
3. Europeiska kommissionen: Frågor och svar om reviderade EU-regler för flygpassagerares rättigheter (öppnas i en ny flik)
4. Europeiska kommissionen: Flygpassagerares rättigheter, europeisk rättspraxis (sammanfattning av EU-domstolens domar) (öppnas i en ny flik)
5. Europeiska kommissionen: Nationella organ med ansvar för hävdat genomdrivande enligt förordning 261/2004 (lista uppdaterad 13 okt 2026) (öppnas i en ny flik)
6. EU-domstolens förenade målen C-402/07 och C-432/07 Sturgeon (öppnas i en ny flik)
7. EU-domstolens förenade målen C-581/10 och C-629/10 Nelson (öppnas i en ny flik)
8. EU-domstolens mål C-11/11 Folkerts (försening vid slutdestinationen) (öppnas i en ny flik)
9. EU-domstolens mål C-559/16 Bossen (storcirkelavstånd för anslutningsflyg) (öppnas i en ny flik)
10. EU-domstolens mål C-452/13 Germanwings (ankomst = dörrarna öppnas) (öppnas i en ny flik)
11. EU-domstolen C-549/07 Wallentin-Hermann (tekniska problem) (öppnas i en ny flik)
12. EU-domstolen C-257/14 van der Lans (förtida komponentfel) (öppnas i en ny flik)
13. EU-domstolen C-394/14 Siewert (kollision med landningstrappa) (öppnas i en ny flik)
14. EU-domstolen C-315/15 Pešková (fågelkollision) (öppnas i en ny flik)
15. EU-domstolen C-195/17 Krüsemann m.fl. (vild strejk), 17 april 2018 (öppnas i en ny flik)
16. EU-domstolen C-28/20 Airhelp mot SAS (pilotstrejk), stora avdelningen, 23 mars 2021 (öppnas i en ny flik)
17. EU-domstolen C-12/11 McDonagh (omsorg vid extraordinära omständigheter) (öppnas i en ny flik)
18. EU-domstolen C-294/10 Eglītis och Ratnieks (skäliga åtgärder, reservtid) (öppnas i en ny flik)
19. EU-domstolen C-22/11 Finnair (vägran att medta) (öppnas i en ny flik)
20. EU-domstolen C-321/11 Rodríguez Cachafeiro (vägran att medta) (öppnas i en ny flik)
21. EU-domstolen C-139/11 Cuadrench Moré (tidsfrister som fastställts i nationell rätt) (öppnas i en ny flik)
22. EU-domstolen C-145/15 och C-146/15 Ruijssenaars (tillsynsorgan och enskilda krav) (öppnas i en ny flik)
23. EU-domstolen C-204/08 Rehder (avrese- eller ankomstortens domstol) (öppnas i en ny flik)
24. UK CAA: Förseningar (belopp enligt UK261, omsorg, anslutningsflyg) (öppnas i en ny flik)
25. UK CAA: Inställda flyg (tillämpningsområde för UK261 och tabeller för inställda flyg) (öppnas i en ny flik)
26. UK CAA: Gäller brittisk lag för din flyghändelse? (UK261 bilaga 1) (öppnas i en ny flik)
27. UK CAA: Alternativ tvistlösning (godkända system och flygbolagslista) (öppnas i en ny flik)
28. UK CAA: Ekonomisk kompensation, tekniska fel och tidsfrister (CAP 1275; Dawson mot Thomson Airways) (öppnas i en ny flik)
29. Air Passenger Protection Regulations, SOR/2019-150 (Justice Laws) (öppnas i en ny flik)
30. Canadian Transportation Agency: Flygförseningar och inställda flyg (ändrad 2026-02-26) (öppnas i en ny flik)
31. Canada Gazette Part I, 21 dec 2024: förslag till förordning om ändring av APPR (öppnas i en ny flik)
32. CTA: Samråd om föreslagna ändringar av APPR (milstolpar) (öppnas i en ny flik)
33. US DOT: Återbetalningar (trösklar för väsentliga ändringar, tidsplan) (öppnas i en ny flik)
34. 14 CFR 250.5: Ersättningsbelopp vid vägran att medta (eCFR) (öppnas i en ny flik)
35. Federal Register 89 FR 84815 (24 okt 2024): gränserna höjda till $1,075 / $2,150, träder i kraft 22 jan 2025 (öppnas i en ny flik)
36. Federal Register (17 nov 2025): ANPRM om flygpassagerares rättigheter återkallat (öppnas i en ny flik)
37. US DOT: Instrumentpanel för flygbolagens kundtjänst (flightrights.gov) (öppnas i en ny flik)
38. OurAirports öppna data (offentlig egendom) (öppnas i en ny flik)
39. Direktiv 2011/83/EU om konsumenträttigheter, art. 16 m (EUR-Lex) (öppnas i en ny flik)
40. Consumer Contracts (Information, Cancellation and Additional Charges) Regulations 2013, reg. 37 (legislation.gov.uk) (öppnas i en ny flik)
41. Förordning (EU) 2016/679 (GDPR) (EUR-Lex) (öppnas i en ny flik)
42. Förordning (EG) nr 861/2007 om europeiskt småmålsförfarande, konsoliderad version (EUR-Lex), krav upp till €5,000 (öppnas i en ny flik)
43. Europeiska e-juridikportalen: Mindre värdefulla anspråk (blanketter) (öppnas i en ny flik)
44. GOV.UK: Gör en domstolsanspråk om pengar (England och Wales) (öppnas i en ny flik)
45. Skotska domstolar: Enkelt förfarande (öppnas i en ny flik)
46. Stripe Docs: Managed Payments (registerad handlare; beräknar, samlar in och redovisar moms, GST och försäljningsskatt; säljs via Link) (öppnas i en ny flik)
47. Stripe Docs: Hur Managed Payments fungerar (kvitton, återbetalningar och support via Link) (öppnas i en ny flik)
48. US DOT: Lämna in ett konsumentklagomål (Office of Aviation Consumer Protection) (öppnas i en ny flik)
49. 14 CFR 250.6: Undantag från rätten till ersättning vid nekad ombordstigning (eCFR) (öppnas i en ny flik)
50. 14 CFR 250.2b: Lufttrafikföretag ska efterfråga frivilliga (överbokade flygningar) (eCFR) (öppnas i en ny flik)
51. UK Regulation 261/2004 Art 6 i lydelsen enligt SI 2023/1370 (legislation.gov.uk): "tre timmar eller mer" (öppnas i en ny flik)
52. UK Regulation 261/2004 Art 2 (legislation.gov.uk): "gemenskapslufttrafikföretag" avser ett lufttrafikföretag som innehar giltigt tillstånd från en medlemsstat (öppnas i en ny flik)
53. UK Regulation 261/2004 Art 3 (legislation.gov.uk): tillämpningsområde (öppnas i en ny flik)
54. UK Regulation 261/2004 Art 7 (legislation.gov.uk): belopp och 50% reduktion (öppnas i en ny flik)
55. The Air Passenger Rights (Amendment) Regulations 2023, SI 2023/1370 (legislation.gov.uk) (öppnas i en ny flik)
56. Civil Aviation Authority v Ryanair DAC [2022] EWCA Civ 76 (Court of Appeal, 2 Feb 2022): strejk bland egen personal är inte en extraordinär omständighet (öppnas i en ny flik)
57. European Union (Withdrawal) Act 2018, s.6 (EU-domstolens domar efter utträdet är inte bindande för brittiska domstolar) (öppnas i en ny flik)
58. Carriage by Air Act 1961, Sch 1B: Montrealkonventionen, Art 35 (2-årig preskriptionstid för skadeståndstalan) (öppnas i en ny flik)
59. Högsta domstolen NJA 2018 s. 127 (T 2659-17, 15 Mar 2018): reklamation till flygbolaget inom skälig tid; 2 månader är alltid i rätt tid (öppnas i en ny flik)
60. Corte di Cassazione, Sez. III civ., ord. 20 Feb 2024 n. 4427: Montreals 2-årsgräns är inte automatiskt tillämplig på ersättning enligt förordning 261 (ingress, ilcaso.it) (öppnas i en ny flik)
61. Hof van Cassatie 11 juni 2021, C.20.0185.N (ECLI:BE:CASS:2021:ARR.20210611.1N.5, Juportal): 1-årsgräns enligt transportlagen; 5 år om en begäran i rätt tid felaktigt avslås (öppnas i en ny flik)
62. UK GDPR Art 27 (legislation.gov.uk): företrädare för personuppgiftsansvariga som inte är etablerade i Storbritannien; undantag för tillfällig behandling med låg risk (öppnas i en ny flik)
63. Kommissionens beslut 2002/2/EG: adekvat skydd genom PIPEDA (Kanada) (EUR-Lex) (öppnas i en ny flik)
64. Data Protection Act 2018, Sch 21 para 5 (legislation.gov.uk): EU:s beslut om adekvat skyddnivå, inklusive Kanada, erkänns i Storbritannien (öppnas i en ny flik)
65. Cloudflare Docs: Web Analytics, insamlad information (inga kakor eller localStorage, ingen fingeravtrycksidentifiering) (öppnas i en ny flik)
66. Cloudflare Docs: RUM beacon, databehandling och integritet (IP-adress raderas, inget lagras i webbläsaren) (öppnas i en ny flik)
67. Personal Information Protection and Electronic Documents Act, S.C. 2000, c. 5 (Justice Laws) (öppnas i en ny flik)
68. Kanadas integritetsskyddsmyndighet: lämna in ett klagomål (öppnas i en ny flik)
69. Förordning (EG) nr 593/2008 (Rom I), Art 6(2) (legislation.gov.uk; EU-texten identisk): konsumenten behåller det tvingande skyddet enligt hemlandets lag (öppnas i en ny flik)
70. Kanadensiska transportmyndigheten: Klagomål gällande flygresor (öppnas i en ny flik)
71. Kanadensiska transportmyndigheten: Nekad ombordstigning: En guide (avsnitt 5, efterfrågan på frivilliga) (öppnas i en ny flik)
72. Kanadensiska transportmyndigheten: Vanliga frågor, regler om skydd för flygpassagerare (frivilliga skriftligen; justering av ersättning vid nekad ombordstigning) (öppnas i en ny flik)
73. Canada Transportation Act, s.86.11(3) (Justice Laws): ingen APPR-ersättning om kompensation redan har betalats för samma händelse enligt ett annat regelverk (öppnas i en ny flik)
74. 14 CFR 250.9: Skriftlig förklaring till ersättning vid nekad ombordstigning (eCFR) (öppnas i en ny flik)
75. AirHelp: Våra avgifter (prislista, uppdaterad 11 augusti 2026, version PL2.26) (öppnas i en ny flik)
76. Flightright: Kostnader (provisionsbaserad avgift och juridiskt tillägg) (öppnas i en ny flik)
77. Skycop: Prislista (uppdaterad 1 maj 2024) (öppnas i en ny flik)

Senast uppdaterad: 2026-10-16