Машинный перевод, только для информации. В случае каких-либо расхождений преимущественную силу имеет английская версия.

Незвреденные обстоятельства

«Чрезвычайные обстоятельства» — это наиболее частая причина, на которую ссылаются авиакомпании при отказе в выплате компенсации. Это узкое основание для освобождения от ответственности, и авиакомпания обязана его доказать.

Критерий оценки

В соответствии со статьей 5(3) Регламента (ЕС) № 261/2004 авиакомпания не обязана выплачивать компенсацию, если отмена или задержка рейса была вызвана чрезвычайными обстоятельствами, которых нельзя было избежать, даже если бы были приняты все разумные меры. Суд Европейского союза применяет два условия, и оба они должны быть выполнены:

1. Событие не является неотъемлемым элементом обычного осуществления деятельности авиакомпании по своему характеру или происхождению.
2. Оно находится вне реального контроля авиакомпании.

Кроме того, авиакомпания должна доказать, что она приняла все разумные меры, включая обеспечение достаточного временного резерва (дело C-294/10 Eglītis). Учитывается только та часть задержки, которая вызвана чрезвычайным обстоятельством (дело C-315/15 Pešková).

Обычно считаются чрезвычайными обстоятельствами

• Погодные условия, не совместимые с безопасным выполнением рейса (пункт 14 преамбулы).
• Решения служб организации воздушного движения, такие как ограничения на слоты (пункт 15 преамбулы).
• Политическая нестабильность и угрозы безопасности (пункт 14 преамбулы).
• Забастовки сторонних организаций, например диспетчеров воздушного движения или персонала аэропорта (дело C-28/20, п. 42).
• Столкновение с птицей (дело C-315/15 Pešková).
• Скрытый производственный дефект, выявленный производителем или компетентным органом, а также акты саботажа или терроризма (дело C-549/07).

Обычно не считаются чрезвычайными обстоятельствами

• Технические проблемы, включая неожиданные поломки компонентов (дело C-549/07 Wallentin-Hermann; дело C-257/14 van der Lans).
• Повреждения, вызванные оборудованием аэропорта, например передвижными трапами (дело C-394/14 Siewert).
• Забастовки собственного персонала авиакомпании (ЕС: дело C-195/17 Krüsemann; дело C-28/20 Airhelp v SAS. Великобритания: Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76). См. статью является ли забастовка чрезвычайным обстоятельством?
• Отказ в посадке на рейс по любой причине (дело C-22/11 Finnair).

Обязанность предоставления помощи сохраняется в любом случае

Даже при наличии чрезвычайных обстоятельств авиакомпания обязана предоставить обслуживание (дело C-12/11 McDonagh): в случае отмены — с момента перебронирования; в случае задержки — если вылет задерживается на 2 часа или более (на расстояние до 1500 км включительно), на 3 часа или более (внутри сообщества на расстояние более 1500 км или на другие рейсы на расстояние от 1500 до 3500 км) либо на 4 часа или более (на остальные рейсы). Обслуживание включает питание и прохладительные напитки, а также размещение в гостинице с трансфером, если требуется ночевка (ст. 5(1)(b), ст. 6(1), ст. 9). Сохраняйте чеки.

Как оспорить отказ

1. Запросите у авиакомпании в письменной форме информацию о конкретном инциденте, времени его возникновения и затронутом рейсе.
2. Уточните, какие разумные меры были приняты, например предоставление резервного воздушного судна или экипажа.
3. Проверьте, вылетели ли вовремя другие рейсы из того же аэропорта.
4. Если авиакомпания продолжает отказывать, переходите к следующему этапу. По рейсам в Великобритании обращайтесь в ADR или Управление гражданской авиации (CAA); по рейсам в ЕС — в национальный правоприменительный орган страны, где произошел инцидент, а затем в суд. См. раздел с правилами.

На панели управления претензиями My Flight Money содержатся готовые проекты писем-возражений для каждой распространенной причины отказа.

В Канаде действуют другие правила

В APPR используется три категории вместо данного теста. Погодные условия, организация воздушного движения, безопасность, работа аэропорта и трудовые споры (включая забастовки собственного персонала авиакомпании) находятся вне контроля авиакомпании согласно ст. 10(1), поэтому компенсация не выплачивается. Авиакомпания все равно обязана перебронировать ваш билет, а если она не может предоставить рейс с вылетом в течение 48 часов, вы можете вместо этого выбрать возврат средств (ст. 10(3), ст. 18(1.1)). См. правила APPR.

С 23 октября 2027 года

Регламент 2026/2202 дополняет документ приложением, в котором перечисляются события, считающиеся чрезвычайными, включая погодные условия, решения служб организации воздушного движения, забастовки в аэропортах или у провайдеров аэронавигационного обслуживания, а также некоторый ущерб, причиненный третьими лицами. При этом сохраняется требование о принятии авиакомпанией всех разумных мер, а бремя доказывания возлагается на авиакомпанию.

Последнее обновление: 2026-10-16